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BRT候车亭发展趋势简介

BRT候车亭大容量快速公交发展趋势 【摘要】 城市交通拥堵问题越来越成为制约城市发展的瓶颈，而现代城市交通的总体目标是以的资源和环境代价，安全、经济和高效的运送人与货物，BRT候车亭城市公共交通系统在实践这一目标中起着举足轻重的作用。普通公交线网系统效率较为低下，而大容量快速公交系统（BRT）会给城市公共交通发展带来新的契机。

2.1BRT候车亭快速公交系统运营的道路空间与运营线路要实现BRT 系统的快速运行，必须要有专门的道路空间和系统的线网作为支撑。然而，越是在大城市交通拥挤的地方，道路空间资源越是严重缺乏，为BRT 新建道路是不太现实的。因此，BRT候车亭使公交巴士与其他车辆从空间上加以分离，为有效、可行的方法是设立公交**道。BRT候车亭根据不同条件，公交**道有不同的设计形式和运行模式，既可以设置于路*，也可以设置于路侧，对于满足条件的路段甚至可以设置公交**路或公交**街道，限度的利用原有道路。

轨道交通BRT站台

轨道交通和BRT系统一些城市很自然的选择了地铁和轻轨，也有一些城市选择了建设了快速公交系统。BRT站台下面我们来对这两种系统略做下比较，首先，轨道交通比实施BRT系统造**，建设周期长。尽管轨道交通是一种大容量快速的交通方式，但是轨道交通的建设成本高达每公里5-7亿人民币，对于众多的普通城市，地方财政将难以负荷。BRT站台建设轨道交通的难度大、耗时长、实施和运营费用高，而且也不适应市郊公交市场的需求。其次，快速公交系统收益率高，适用范围广（城市或郊区都适用）。

不论是司机驾驶式，还是机械或电子导轨式快速公交系统的公交车，都可以在街道、机动车道、轨道预留道路，城市干道，地下车道等路况下行驶。BRT站台*增添设施，快速公交系统可以用作公交快车、限站停靠公交车、站站停车公交车路等运营方式，运营简单且成本低。BRT站台轨道交通和BRT系统通行能力相差不多，较后，快速公交系统还是作为轨道交通的延伸和补充的投资效益很好的公交发展方式，在对于建设轨道交通客流量尚不足的地区，可以建设快速公交系统往返于轨道交通站点。BRT站台也可以作为未来轨道交通系统建设的先期替代规划方案。而且，快速公交系统可以推动沿线城市或郊区的经济发展和树立公交及行人友好的城市开发原则。